中新社海南文昌2月11日电 标题：实现多个“第一” 中国载人登月任务完成关键研制飞行试验
中新社记者 马莎莎
2月11日，中国在文昌航天发射场成功开展长征十号运载火箭系统低空验证验证和孟州载人飞船系统最大动压排气飞行试验。
中国载人航天工程部新闻发言人季启明表示，火箭和航天器的研制分为规划、初步样机、最终样机和试验样品等多个阶段。此次试验是长征十号运输火箭与孟州载人飞船在研制初期或原型机的系统间联合试验。这是继L号点火之后，推进我国载人登月任务的一次关键研制飞行试验3月10日运载火箭、孟州载人飞船零高度逃逸飞行、登月舱起降综合验证。
当天上午1​​1点，火箭点火并升空。达到航天器最大动压逃逸条件后，航天器分离并成功逃生。最终，火箭第一级和飞船返回舱按照受控程序安全降落在指定区域。
季启明表示，本次试验的目的是验证长征十号火箭第一上升级和核心回收级的飞行功能性能，验证孟州飞船最大动压逃逸和回收能力，测试长征十号火箭、孟州飞船、长征十号火箭和文昌航天的核心性能。他指出，目的是验证发射场、测量和控制的完整性。为宇航员提供ROL通信、着陆场及相关接口，并为后续载人登月任务积累飞行数据和工程经验。
作为全系统的飞行试验，此次试验创造了多项第一，挑战复杂、危险、艰巨。
长征十号运输火箭首次点火并升空。该型火箭是我国近期研制的新一代载人运载火箭，未来将主要用于载人登月任务。其衍生配置长征十号A运输火箭可能会取代长征二号F运输火箭执行空间站载人发射任务。
此次测试的长征十号火箭并未配备第二级，但第一级的尺寸和飞行高度与后来正式任务的火箭相当。长征十号运输火箭以低空飞行为主验证客观的。完成后，进行了扩大的测试，包括完整的返航段飞行和海上恢复着陆。
我国首次进行航天器最大动压排气试验。峰值动压点是指火箭升空过程中气流压力最高的时间，大约在11公里的高度。最大动压逃逸飞行试验模拟孟州飞船在火箭坠毁时需要逃生救援的极端场景，在最大动压点进入紧急情况。
去年，孟州飞船完成了零高度逃逸测试，进行本次最大动压逃逸测试的飞船也相应做出了适应性改进。季启明表示，航天员的安全是最重要的，而航天器上升阶段的逃生功能是航天员最重要的手段。在火箭飞行失败时确保宇航员的安全。
载人飞船返回舱散落在海洋上空，首次被回收。飞船落入海洋后，被部署到指定任务区域的海上搜救队救起并打捞。
着陆场系统工程师张锐表示，这是我国首次载人航天器海上搜救处置任务，对于将航天搜救从陆地拓展到海上，发展海上搜救能力，甚至探索未来舰载着陆点具有广泛的现实意义。
张锐表示，与东风登陆场的搜救模式不同，本次搜救任务由陆海空三军组织实施，地面光电搜索车和空中无人机配合搜索、海上救援回收船作为主要搜救任务。并以两栖救援平台为后盾，联合开展救援和回收工作。
文昌航天发射中心第三站首次实施点火发射任务。这是中国第一个载人登月发射基地。季启明表示，目前车站的最终建设尚未完成。此次任务期间，发射场施工和保障工作并行进行，克服了前期准备中的诸多困难。
据悉，文昌航天发射中心载人探月工程于2024年4月开工建设，目前逃逸塔、长征十号火箭引导通道、避雷塔等总装及试验工厂已竣工。长征十号火箭塔架、试验厂房及辅助设施建设已进入设备安装阶段。总体进展顺利。位于 th 的所有建筑物发射场将于2026年下半年竣工，设施已建成，联调、联测、联训等工作将按计划开展。 （已完）【编辑：付子豪】
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